1967年9月，马托松船公司将“夏威夷殖民者”全集装箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航线。一年后日本有6家船公司在日本至加利福尼亚之间开展集装箱运输。
紧接着日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输。
随着海上集装箱运输的发展，普遍建设集装箱专用码头。
20世纪70年代-80年代，是计算机软件发展时代。这个时代把“门到门”的运输目标导向国际多式联运的系统化方向，迪庆海运集装箱，开始构筑系统运输和联运系统。这也为集装箱运输成熟期的到来做好了准备。
使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，海运集装箱生产，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。
装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，海运集装箱组装，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，海运集装箱厂家，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为第1层货高减去自由提升 高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。
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